太阳膜的由来

太阳膜是在上世纪70年代“能源危机”时期发展起来的。

确切地说，太阳膜有些可称为“隔热防爆膜”，按大类分为三种：建筑膜、安全膜、汽车窗膜。早先的太阳膜是用来贴住建筑窗户的玻璃，即所谓的“建筑薄膜”。随后又研制了厚度较大、具有特殊防爆功能的“安全膜”，以及用于汽车的“窗膜”。

太阳薄膜看起来简单，但实际技术含量很高，目前我国只能生产一些技术含量低的产品。

起初，膜只是贴在车门玻璃和后挡风玻璃上，后来才出现“前挡”膜。刚开始的前挡膜实际上是厚度较小的“安全膜”，这一前挡膜的来历实际上也能很好的解释很多车主的一个疑惑：前挡风玻璃到底有没有必要贴膜？这是必然的，因为前挡膜前挡膜在这之前就没有必要由安全膜演化而来。

全部汽车前挡风玻璃都不是单层，而是复合的，但是当它受力后仍会被打碎，飞溅出的玻璃片在高速飞溅的情况下，仍然会伤害到坐在前排的司机和乘客的面部和眼睛。因此，对于前挡，贴膜的作用，除了隔热节能、减低空调系统负荷、阻止紫外线保护前排乘客皮肤、保护仪表盘、减少对对面汽车大灯的眩光外，还主要是为了防爆。

为使视野清晰，确保行车安全，前挡要有足够的透光率，所选用的膜片以70的透光率比较好，一则保证足够的清晰视线，二要能获得较高的隔热效果。前挡膜透光率低于70会影响视线，过高会牺牲一定的隔热效果。而美国莱固膜则达到了均衡。

因为前挡玻璃都有弧度，所以，前挡膜要先烘膜、定型，使膜的弧度与前挡玻璃的弧度一致。用于烘烤的工具行业一般叫烘干机，类似于所有人的头发，但功率要比电吹风大得多。